中国智慧停车行业调研分析

时间:2022-01-11 01:01 点击:

  编辑导语:随着科技的发展、社会的进步,智慧停车走进了我们的生活。本文就智慧停车一事展开了讨论,介绍了智慧停车的发展历程和现状,分享了目前几个智慧停车公司的特点和优势。推荐对智慧停车感兴趣的用户阅读。

  中国智慧停处于 3.0 阶段,停场实现无人化管理,主从入库、缴费到出库一系列操作皆自助完成;在政策的大力推动下,智慧停系统将快速覆盖,从停问题突出的一线城市不断往二三四线城市下沉。

  src=中国智慧停经历基础信息化、平台联网化、无人化管理三个发展阶段。截至 2021 年 5 月,中国智慧停处于 3.0 阶段。停场实现无人化管理,主从入库、缴费到出库一系列操作皆自助完成。

  在位级,视频桩、地磁感应、智能位锁三大主流技术帮助停场实现自动计费与位联网。在停场级,主要核心应用包括牌识别、位管理、不停收费,缩短辆进出时所耗费的时间。

  截至 2021 年 5 月,中国政府大力推动城市级智慧停方案的普及。国家发展改革委于 5 月 21 日下达《关于推动城市停设施发展意》,文中指出,到 2025 年,全国城市基本建成城市级停系统。

  城市级智慧停 3.0 架构包括硬件层、网络层、平台层、运营层和服务层,整体架构自下至上打通停场信息孤岛的现象。

  3. 中国智慧停产业链中国智慧停产业链上游为设备供应商,其硬件技术成熟,准入槛低;中游为智慧停解决方案提供商,企业较多,同质化严重;下游为需求方,中国智慧停覆盖率低,未来有较大增空间。

  4. 上游 - 设备供应商智慧停硬件成本略高于软件成本,硬件厂商主要集中在深圳、杭州、武汉等制造业发达地区,软件厂商主要是大型企业。

  智慧停产业上游分软件设备与硬件设备,其中软硬件成本占整体智慧停的 40% 和 60%。硬件厂商主要集中在深圳、杭州、武汉等制造业发达地区。截至 2021 年 5 月,硬件厂商步入走量阶段。智慧停硬件技术相对成熟,准入槛较低,厂商较多,竞争激烈,导致硬件价格维持在较低水平,厂商利润被压缩。厂商靠走量的形式获取可观的利润。

  软件方面供应商为云服务、算法等提供商,如阿里云、华为云、中国电信等大型互联网企业和通讯企业。随着智慧停企业承接项目量加大,其需采集大量的图片,所以对

  ,需有像阿里云等高性能、强延展性的云服务器支撑。面对此类型企业,智慧停解决方案提供商议价能力弱。

  智慧停解决方案的企业较多,同质化严重,竞争激烈,整体毛利率低,导致其向运营服务延伸。

  智慧停解决方案提供商集中采购设备,采购价格比停场商直接单独向上游厂商购买更便宜。同时,部分智慧停解决方案提供商为垂直类企业,如捷顺科技、爱泊等,因此停场商会更愿意让智慧停解决方案提供商承揽智慧停场改造或建设。

  运营智慧停场能为企业带来期可持续和丰厚的停费收入。不仅如此,建设运营智慧停场需要大量资金、强大的运营团队、丰富的政府资源,所以准入槛高,能做且做好的智慧停企业较少。

  远来看,智慧停行业头企业将会是具备大量停场资源、优秀产业链整合能力、完善运营体系的解决方案提供商。

  总体来看,超过一半的城市级项目集中分布在四线以下城市,其他平均分布在一二三四线城市;中国正加快道路智能化设施建设,智慧停行业将因下游需求爆发而迎来高速增。

  总体来看,超过一半的城市级项目集中分布在四线以下城市,其他平均分布在一二三四线城市。一二三四线城市主要集中建设城市级停平台及诱导,而路内路外停一体化、公共停场智能化升级、公共机械库建设方面项目相对较少。这是因为一方面

  ,而四线以下城市设备不完善,需先增加智慧停场。另一方面,一二三四有大量位闲置浪费的现象。

  北上广深的位使用率分别为 49%、40%、48% 和 55%,全国范围内仅 9% 的城市位使用率在 50% 以上。因此,针对一二三四线城市应该先建设城市级停平台及诱导,提高位利用率,再新增智慧停场。

  中国正加快道路智能化设施建设,智慧停行业将因下游需求爆发而迎来高速增。根据中国停网数据显示,2020 年城市级停项目总计 1,007 项,项目类型以设备类为主,为 588 项,其次是停场经营权转让类项目,为 164 项。城市级项目具备大体量特点,其中城市级机械库招标项目金额的中位数为 4,000 万元,所以下游强需求将带动智慧停行业发展。

  在智慧停场建设加大及传统停场改造的双重推动下,智慧停场覆盖率将快速上升,带动智慧停系统的出货量,2025 年整体智慧停市场规模将达 1.4 万亿元,5 年复合增率为 19%。

  中国智慧停市场规模主要由智慧停系统销售和运营停场所得的停费构成。根据业内专家描述,未来,智慧停系统销售营收仅占智慧停企业的小部分,最重要的收入来源是利用智慧停系统高效运营停场,使停场周转率大幅度提高,从而带来大量停费收入。为解决停难的生问题,

  在 2021 年 5 月 21 号发改委等四部颁布的《关于推动城市停设施发展意》中提到,到 2025 年,全国将基本建成配建停设施为主、路外公共停设施为辅、路内停为补充的城市停系统。在改造及建设的双重推动下,智慧停场必然替代大部分传统停场。届时,智慧停场渗透率与覆盖率快速提升。我们预测,

  智慧停场的快速渗透将带动智慧停系统的出货,智慧停系统出货量将随之快速增,而智慧停企业因运用智慧停系统运营停场带来的停费收入规模将超万亿。

  预测 2025 年整体智慧停市场规模将达 1.4 万亿元,5 年复合增率为 19%。

  未来 3 年内,智慧停系统将进一步升级,免去自助缴费环节,实现无感支付,尽可能减少主从入库到出库的时间。

  未来智慧停系统将往更智能、更便捷方向发展,从用户度出发,尽可能减少主从入库到出库的时间。截至 2021 年 5 月,智慧停出场多数采取出场前主自助扫码缴费。部分主因忘记扫二维码或未找到二维码缴费导致在出库闸停留,阻碍后续辆出场,造成堵塞。为此,在 3 年内,智慧停系统将进一步升级,免去自助缴费环节,实现无感支付。

  主进入场并泊后,牌将被识别并录入后台系统。主通过 APP 开通自动支付功能,使智慧停系统与个人钱包连接。当主驾离开停场时,智慧停系统将自动识别离开辆牌,实现自动收费,免去主扫码的繁琐步骤,增加用户体验,从而加强客户端的粘性。

  智慧停的出现有效地解决传统停场和主的问题,帮助主更便捷地获得周边停场的空余位信息及自动缴停费,实现停位资源利用率的最大化和主停服务的最优化。智慧停系统将在政府的扶持下快速覆盖,并从停问题突出的一线城市不断往二三四线城市下沉。

  智慧停产业上游分软件设备与硬件设备,其中软硬件成本占整体智慧停的 40% 和 60%。

  由于提供智慧停解决方案的企业较多,同质化严重,竞争激烈,导致多数商家开始价格竞争,使毛利率仅为 10%。为寻求更高的利润,较大型的智慧停解决方案提供商向运营服务延伸。

  北上广深智慧停平均覆盖率仅为 35%,远未能使停位达国际位理想比例 1:1.3,未来仍有较大的增空间。

  未来智慧停系统将往更智能、更便捷方向发展,从用户度出发,尽可能减少主从入库到出库的时间。

  产品体系:智慧车系统 + 门禁系统 + 通道闸系统 + 车平台 + 物业管理平台 + 车主车活平台

  依托前端智能感知设备、互联、物联、云平台和数据,推动智慧商业、智慧社区、智慧园区、城市停车的发展,助客户提管理效率和运营增值能,为市的出、社区活和商业活动提供了态化的场景应服务。

  捷顺科技是较早批进智慧停车业的企业,获业内客户认可,同时积累量停车场资源。捷顺停车拥有超10 万存量项及每年新增上万个项,业卡位优势明显。截 2020 年,捷顺科技旗下 捷停车 业务累计覆盖车位超 600 万个,且智慧停车周均线 万笔。从市场项、服务户、线上交易数据等多个维度,捷顺停车处于中国智慧停车业的市场领先地位。

  捷顺科技以硬件出身,延伸城市级智慧停车解决案提供商。通过自身已有的业务规模和业务特点,拓展形成包括通道业务、付业务、告业务、车位业务等具有规模化的收模式。不仅如此,捷顺科技注重技术研发,持续的研发投使捷顺科技形成了从前端智能硬件,到 AI 视频技术,到云平台服务,到支付结算,到移动端应的全系列化产品和应用,构建 智能硬件 + 平台 + 运营 的全态业务模式,大大加强捷顺科技供应链运作且提升其产品和服务的竞争。

  捷顺科技业务涵盖 ToB 的智能硬件业务、业解决案业务和停车场云托管业务 ;ToC 的智慧停车线上运营业务 ;ToG 的城市级停车业务。BCG 三业务相互促进,打造智慧停态的闭环,形成捷顺科技的 BCG 战略协同优势。

  五洋停专注机械式停车设备,但开始向停车场运营向延伸,其停车场运营收在 2020 年幅提 ; 五洋停车营业成本相对较,使其利润低。江苏五洋停车产业集团股份有限公司致成为智慧城市停车投资建设运营体化服务商。

  五洋停车总体业务分制造业务和投资运营业务俩板块。制造业务包括散物料搬运核装置、机械式停车设备、动化产线设备、智能物流及仓储系统、两站及机制砂设备、固态电盘及其他储存设备。

  五洋停车在制造端和运营端采取不同的经营模式 ; 在制造端,五洋停车采以销定产、按单产的模式,在运营端采取 投资 + 建设 + 运营 的模式。

  五洋停在不同场景运用不同的经营模式。从制造端来看,五洋停采用 高端产品制造 + 专业化运营服务 的经营模式,以销定产、按单生产的模式,避免存货过多带来的资金运转及仓储花费的问题。在运营端,五洋停采取 投资 + 建设 + 运营 的经营模式,依托其在智能制造方面的优势,探索互联网 + 停资源。五洋停的停资源分三大类,维保位、权益位及联盟位。维保位方面,五洋停通过维保位与客户保持期的合作关系。

  权益位方面,五洋停通过投资地方政府公共停场建设和非政府业主共同建设停场的方式获取停资源,积极向停场建设及停产业运营管理服务延伸,现已在福建、辽宁、云南、江等多个省投资建设智慧停项目。

  其次,五洋停通过收购安停获取停资源。联盟位方面,五洋停采取轻资产模式拓展,在拥有期停资源的区域发展联盟关系,将自身的管理平台、管理技术、管理经验输出,从而提高当地的智慧停水平。

  安停的收购使五洋停在运营能力方面有大幅度的提升,使其能在获得停资源的同时加强自身的软实力。

  第步是把现有的停车场完成数据化的改造和系统接 ;第步是参与和实现停车场的运营 ;

  由社区物联平台、智慧物业平台、智慧城市垂直业平台和活服务平台四个板块组成,通过同 APP,同品牌硬件,同后台管理,为社区居及物业提供全新的智慧社区体验。

  src=3. 总结各中游智慧停车解决案提供商出属于的运营模式,形成的品牌传播核话语与品牌定位。智慧停车业总体呈零散化,区域化,整体集中度不,仍在速发展阶段,各企业不断在抢占资源状态。

  未来中游的竞争,不是产品和运营模式的竞争,是品牌的竞争,品牌的统性、符号性和规模感能够给下游需求发带来信任感和安全感。打造的品牌,形成品牌核竞争显得尤为重要。